Volkswagen und der "Dieselgate-Skandal" sind seit Jahren ein großes Thema, das immer neue Blüten treibt. Die EU-Kommission attestiert dem Fall "Versagen auf allen Ebenen." Wie kann das sein? Wie sind Theorien zu bewerten, nach denen VW ein Bauernopfer ist oder Opfer eines Wirtschaftskrieges? Und wie schlimm trifft es VW tatsächlich? "Der Dieselskandal ist das Beste, was VW hätte passieren können!" (Teil 2)
Herr Dirk Dempewolf (Partner) im Gespräch mit Sebastian Leben B.A.
Nach dem Rauswurf des VW-Chefs Winterkorn dauerte es ziemlich lange, bis eine Einigung mit den US-Behörden im Dieselskandal erzielt wurde. Der britische Investor TCI hat schwere Vorwürfe gegen die Führung erhoben, binnen 6 Jahren haben Vorstände und Aufsichtsrat 400 Millionen Euro an Gehältern eingestrichen.
Herr Tak Mun Ip (Marktbeobachter) im Gespräch mit Peter Heinrich
Thomas May zu: VW - die Aktie fiel genau auf den technischen Punkt von 86,50 Euro, die aktuelle Erholung der VW-Aktie wird sich korrigieren. "Wenn die 120 Euro nach oben durchbrochen wird, dann kann es sehr schnell in Richtung 135-140 Euro gehen". Glencore: "Die Börse sagt, die Aktie ist kaufenswert." Wo ist der innere Wert von K+S zu finden? "Das Worst-Case-Szenario für K+S liegt bei 19 Euro!"
Herr Thomas May (Chefredaktion) im Gespräch mit Peter Heinrich
Die Börsen bleiben auf Verkaufsmodus. Einer der Kernfragen von Ratingagenturen ist: Wie groß ist das Pleite-Risiko für VW? Die Kreditmärkte sehen eine VW-Pleite bei 19 %. Volkswagen muss in den kommenden 3 Jahren Anleihen im Wert von 68 Mrd. Euro zurückführen.
Herr Dr. Oliver Everling (Rating-Experte) im Gespräch mit Peter Heinrich
Dieser Dieselbetrug wird VW noch einen 2-stelligen Mrd.-Betrag kosten, niemand kann sagen ob das 40, 60 oder 80 Mrd. Euro sein werden. "Das System VW ist falsch! Der Grund ist auch das VW-Gesetz und dass das Land NRW 20% der Aktien hat". So ein Dieselbetrug ist bei anderen Autoherstellern nicht zu erwarten." Die Kontrollbehörden sind zu schwach – das Kraftfahrtbundesamt ist "eine nette Onkelveranstaltung in Flensburg."
Herr Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer (Professor für Automobilwirtschaft) im Gespräch mit Peter Heinrich
80% des Gewinns erzielt VW mit seinen Premium-Marken Audi und Porsche. Wo sind die Baustellen von Volkswagen? Was hat das zu bedeuten, wenn der AR-Chef schreiben lässt: "Ich bin auf Distanz zu Winterkorn?" Ist VW derzeit noch ein Kauf wert?
Herr Dr. Jürgen Meyer (Portfoliomanager) im Gespräch mit Peter Heinrich
Volkswagen konnte im ersten Halbjahr 2014 erstmals 3 Mio. Fahrzeuge absetzen. Vor allem China zeigte sich stark. In den USA geht es dagegen weiter nach unten mit den Zahlen. Warum ist das so? VW will außerdem zu einem LKW-Weltkonzern werden. Wie beurteilt Analyst Dr. Jürgen Meyer diese Pläne?
Herr Dr. Jürgen Meyer (Portfoliomanager) im Gespräch mit Sebastian Leben B.A.
Die Volkswagen AG verdreifacht den Gewinn und steuert neue Rekorde an und bestätigt sein Ziel die Nummer 1 unter den Autobauern zu werden. Im 1. Quartal 2011 stieg der Umsatz um über 30% auf 37,5 Mrd. Euro. Unter dem Strich standen 1,7 Mrd. Euro Gewinn auf dem Kontoauszug. Auch bei der Autoproduktion gab es neue Rekorde.
Bei VW geht es nach der Krise wieder kräftig aufwärts. Vorstandschef Winterkorn spricht von Wachstum "mit Vollgas". Die strategischen Partnerschaften mit Scania und Suzuki werden ausgebaut. Das Ergebnis, das auf 7,1 Mrd. Euro knapp vervierfacht wurde, bestätigt den Erfolg. Jetzt machen die Aktionäre Kasse.
Werden für den Elektrobereich komplett neue Fahrzeuge entwickelt oder hält man an den alten Verbrennungsmotor-Modellen fest? Wie steht es mit der Sicherheit? Wann werden wir ganz ohne Verbrennungsmotor auskommen? (Teil 2)
Herr Thomas Lieber (Leiter Elektrotraktion) im Gespräch mit Mag. Markus Mink
Volkswagen befindet sich mitten in der Entwicklungsphase eines Elektroautos. Was zeichnet die VW-Technologie im Besonderen aus? Liegen die größten Schwierigkeiten in der Reichweite der Batterie? (Teil 1)
Herr Thomas Lieber (Leiter Elektrotraktion) im Gespräch mit Mag. Markus Mink
Der VW-Chef Martin Winterkorn ließ auf der Hauptversammlung das Jahr 2009 noch einmal Revue passieren. Auf das erzielte war er stolz. VW erzielte einen Konzerngewinn von 960 Mio. Euro. Auch informierte er über die Ziele. Konsequent verfolgt VW seinen großen Plan, bis 2018 der größte und profitabelste Autohersteller der Welt zu sein.
Die Volkswagen AG musste in 2009 rückläufige Umsätze und Gewinne ausweisen. Der Absatz des Konzerns stieg aber um 0,6 Prozent auf 6,3 Millionen Fahrzeuge. Die Umsatzerlöse lagen mit 105 Mrd. Euro um 7 Prozent unter Vorjahresniveau. Für das laufende Jahr rechnet der Konzern mit Steigerungen bei Auslieferungen, Umsatz und operativem Ergebnis.
Porsche-Chef Wendelin Wiedeking sagte vor rund 3000 Beschäftigten im Stammwerk Stuttgart-Zuffenhausen: „Es ist keine Hochzeit im Himmel, sondern eine Vernunftehe.“ Es bleiben aber auch noch viele Fragen offen.
Herr Philipp Vorndran (Kapitalmarktstratege) im Gespräch mit Peter Heinrich
Das Jahr 2008 beendete VW mit einem Rekordergebnis von 6,3 Milliarden Euro, der Umsatz stieg um 4,5 Prozent auf 114 Milliarden Euro. Was bringt das neue Jahr? Im Januar und Februar sank der Absatz um 15 %.
Herr Prof. Dr. Martin Winterkorn (Vorstandsvorsitzender) im Gespräch mit Peter Heinrich
Trotz der Finanzkrise und ihren Auswirkungen auf die Kauflust der Kunden legte VW auch noch im September mit 550.000 Auslieferungen noch um fast 1 Prozent zu, während der Absatz anderer Autobauer drastisch eingebrochen war. Im Gesamtjahr 2008 sollen die eigenen Auslieferungen angesichts neuer Modelle den Wert des Vorjahres sogar übertreffen.
Herr Hans Dieter Pötsch (Finanzvorstand) im Gespräch mit Brian Morrison
Das Kursplus von VW ist unglaublich. Ist das allein das Werk von Porsche? Würde VW nicht so stark steigen wäre der DAX schon unter der 4000 Punktemarke.
Herr Thomas Körfgen (Geschäftsführer) im Gespräch mit Peter Heinrich
Daimler, VW in Deutschland, General Motors und Chrysler in den USA und Fiat in Europa haben eines gemeinsam: Sie leiden schon oder absehbar unter der Finanzflaute. Die Folgen: Großflächiger Arbeitsplatzabbau und stark gedrosselte Produktionen. Eine Zusammenfassung.
Teurer Sprit und Umweltdiskussionen konnten der Halbjahresbilanz 2008 des VW-Konzerns nichts anhaben. Lediglich der starke Euro war ein kleines Haar in der Bilanzsuppe, schmälerte den Gewinn um 400 Mio. auf 3,4 Mrd. Euro. Das wurde aber dank glänzender Ergebnisse mehr als wett gemacht.
Sehr hohe Spritpreise machen den Autobauern zu schaffen. Bei BMW verlangsamte sich das Absatzwachstum im Mai. Mercedes erlitt sogar einen Rückschlag. Sind das Aktien von denen man die Finger lassen sollte?
Herr Heiko H. Thieme (Fondsmanager) im Gespräch mit Peter Heinrich
Nach dem Rekordjahr 2007 hat der VW-Chef ehrgeizige Ziele ausgeben. Die Marke VW soll bei Kundenzufriedenheit, Qualität und Prozessen zu den besten Autobauern der Welt gehören. Zudem steht VW eine hitzige Hauptversammlung ins Haus.
Herr Prof. Dr. Martin Winterkorn (Vorstandsvorsitzender) im Gespräch mit Peter Heinrich
Der Volkswagen Konzern hat gute Zahlen für das Geschäftsjahr 2007 vorlegen können. Die selbstbewusste Vortragsweise lässt jeden die Freude über das Erfolgsjahr erkennen. Wie kommt diese Meldung auf dem Anleihenmarkt an? Welche Reaktionen gibt es bei den Corporate Bonds?
Herr Elmar Zurek (Portfoliomanager der DWS) im Gespräch mit Redaktion
Die VW AG hat in 2007 ein echtes Rekordjahr hingelegt. Die Ziele wurden nicht nur erreicht sondern haben auch die Analystenerwartungen übertroffen. Vorstandsvorsitzender Prof. Dr. Martin Winterkorn zeigte sich stolz auf der heutigen Bilanzpressekonferenz in Wolfsburg.
Herr Prof. Dr. Martin Winterkorn (Vorstandsvorsitzender) im Gespräch mit Redaktion
Der Automobilkonzern Volkswagen hat nun nach der Daimler AG auch die Quartalszahlen vorgelegt und konnte deutliche Ergebnissteigerungen ausweisen. Das Ergebnis vor Steuern aus fortgeführten Aktivitäten kletterte deutlich von 937 Mio. Euro auf 4,7 Mrd. Euro. Zu den Steigerungen habe v.a. der verbesserte Fahrzeugabsatz beigetragen.
Herr Hans Dieter Pötsch (Finanzvorstand) im Gespräch mit Brian Morrison
Das letzte Geschäftsjahr lief für VW hervorragend und genauso ist auch 2007 für den Automobilkonzern gestartet. Vor allem in der Aktionärsstruktur hat sich im letzten Jahr einiges getan,so wurden die Stimmrechtsanteile bei MAN und Scania erhöht und auch Porsche erhöhte seine Anteile bei VW. Vorstandschef Martin Winterkorn auf der Hauptversammlung in Hamburg.
Herr Prof. Dr. Martin Winterkorn (Vorstandsvorsitzender) im Gespräch mit Redaktion
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